實(shí)驗(yàn)?zāi)康?br />
1、了解伺服控制器-伺服閥-伺服缸控制關(guān)系。

2、了解振動(dòng)參數(shù)調(diào)節(jié)功能。

3、了解振動(dòng)對實(shí)際工作、生活的重要作用。

實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

1、液壓系統(tǒng)振動(dòng)演示實(shí)驗(yàn)功能

2、調(diào)節(jié)振動(dòng)參數(shù)（振幅，頻率，波形等）演示實(shí)驗(yàn)功能

3、對外擴(kuò)展功能，可自行編程進(jìn)行系統(tǒng)控制功能

1）振動(dòng)試驗(yàn)

2）地震模擬試驗(yàn)

3）道路模擬試驗(yàn)

4）包裝運(yùn)輸試驗(yàn)

地震模擬試驗(yàn)

    （即 地震模擬振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)）在水平、垂直方向都可以靈活的布置作動(dòng)缸，實(shí)現(xiàn)雙水平（X－Y向）、三軸向、三軸六自由度振動(dòng)控制，提供不

同推力的振動(dòng)臺和承載臺面，滿足不同的地震模擬試驗(yàn)的要求。主要用于土木工程結(jié)構(gòu)，電力、通信、核電等機(jī)電設(shè)備抗震能力的試驗(yàn)，該振動(dòng)系統(tǒng)

推力大，行程長，能模擬極低頻率的地震波，從而可以評價(jià)土木結(jié)構(gòu)的抗震能力。

    地震模擬試驗(yàn)臺滿足《JGJ 101- 96 建筑抗震試驗(yàn)方法規(guī)程》的設(shè)備要求，能夠準(zhǔn)確的復(fù)現(xiàn)各種地震波（例如EI-Centro地震波，人工合成

的地震波等），用戶只需根據(jù)試驗(yàn)要求及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等因素，在建筑物結(jié)構(gòu)模型上布置數(shù)量不等的加速度和應(yīng)力測點(diǎn)，通過采集這些測點(diǎn)的地震反應(yīng)（

加速度, 位移, 動(dòng)應(yīng)力）來研究整體結(jié)構(gòu)和主要構(gòu)件在地震作用下的變形規(guī)律和受力狀態(tài)。

    同時(shí)，該地震模擬振動(dòng)臺可按照客戶的需求靈活定制，并參考國內(nèi)外地震模擬試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)完成相應(yīng)的地震模擬試驗(yàn)。例如GR-63-CORE ISSUE3-

2006、GB/T 13540-2009《高壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備的抗震要求》、GB/T 2424.25-2000《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn) 第3部分：試驗(yàn)導(dǎo)則 地震實(shí)

驗(yàn)方法》等。

道路模擬試驗(yàn)可廣泛的應(yīng)用于汽車零部件的性能測試，例如座椅、懸掛、剎車、儀表與乘員試驗(yàn)。

兩輪整車道路模擬系統(tǒng)

    該道路模擬振動(dòng)臺在垂直方向布有2個(gè)作動(dòng)缸，主要用于摩托車的道路譜模擬試驗(yàn)，該振動(dòng)系統(tǒng)推力大，行程長，能準(zhǔn)確模擬再現(xiàn)摩托車在實(shí)際

道路運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)環(huán)境，從而可以評價(jià)摩托車懸架系統(tǒng)的安全性以及駕駛的舒適性。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，滿足用戶所要求的性能指標(biāo)。同時(shí)，該系統(tǒng)配

置靈活，可按照客戶要求，量身定制摩托車道路譜模擬方案。

四輪整車道路模擬系統(tǒng)

    該道路模擬振動(dòng)臺在垂直方向布有4個(gè)作動(dòng)缸，主要用于全路面汽車路譜仿真試驗(yàn)。該系統(tǒng)推力大，能準(zhǔn)確模擬再現(xiàn)汽車在實(shí)際道路運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)

環(huán)境，從而可以評價(jià)汽車懸架系統(tǒng)的安全性以及駕駛的舒適性。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，滿足用戶所要求的性能指標(biāo)，可按照客戶的需求，安裝在地基上，或

安裝于可移動(dòng)的質(zhì)量塊上。

主要技術(shù)參數(shù)

系統(tǒng)壓力：7MPa、11MPa    激振力（kN）：10、25、50    頻率范圍（Hz）：0.1-320    額定位移（m-m）：100、200、300、400

工作臺尺寸：2600×1000×1100mm